大きな成功を収めた初代モデルの登場から早9年、ついに待望の2代目モデルが登場した。そう、アウディのフラッグシップスポーツ「R8」のことである。

　年内には日本へも導入される予定のミッドシップスポーツ、その概要をご紹介していこう。
　

　正常進化を遂げた新型アウディR8が、ジュネーブショーで世界初披露された。基本的なスタイルは初代モデルを継承するものの、2代目ではさらにアグレッシブで先鋭的なイメージが高められている。
　

　六角形の新しいシングルフレームグリルなどは、先に公開された新型TTと同じく、最新アウディのデザイン記号に則ったものだ。

　そして、高剛性かつ軽量ボディがウリの「アウディ・スペース・フレーム」は、カーボンファイバーを多用する次世代版へと進化している。そのボディは、ねじれ剛性を40％高める一方で、従来から約50kgものダイエットに成功。1,454kgという軽さは、研ぎ澄まされた走りに大きく貢献することだろう。
　

　現時点での情報によると、エンジンは5.2リッターのV10自然吸気に一本化される模様。ベースモデルの「R8 V10」では最高出力540ps／最大トルク540Nm、高性能版の「R8 V10 Plus」では同610ps／560Nmを発生する。

　また、気筒休止システムやアイドリングストップなどによって、燃費も最大で10％ほど向上したという。圧倒的なパワーを路面へと伝える足回りは、もちろん自慢のクワトロシステム（4WD）だ。

　欧州での価格は「R8 V10」が16万5,000ユーロ（約2,160万円）、「R8 V10 Plus」が18万7,400ユーロ（約2,457万円）。

　さらに新型R8では、派生モデルにも注目が集まる。2015年中の投入が決まっているEVバージョンの「R8 e-tron」はエコ＆スポーツのイメージリーダーとなり、そして2016年シーズンから実戦投入される「R8 LMS」がレーシングイメージを高める。このあたりの緻密かつ合理的な戦略は、実にアウディらしいと言えるだろう。

　写真：アウディ・ジャパン
　※ブルーボディが「R8 V10」、レッドボディが「R8 V10 Plus」

　（zlatan）